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K门小将!KTM Adventure Touring1050

2014-12-22 17:09:26来源:越野e族作者: 王青

编者按:刚看见KTM 2015 1290 Super Adventure时,我们第一个反应是以为在2013年推出市场的1190 Adventure会被取代。岂料KTM表明1190 Adventure和Adventure R会继续存在。现在再看见外表和1190几乎一模一样的1050 Adventure,真是有点摸不着头脑:既然已经有无敌的1290 Super Adventure,为何还需要低两级的1050 Adventure?答案是KTM要照顾到不同年龄层的车友。

除了个别例子之外,一般年轻人都会比较紧张买车的预算。1190是好车,但贵。1290更好,但更贵。1050呢?也是好车,但便宜了一截。厂方认为,有很多人会认为既然用不着160hp马力,何必买1290 Adventure?1190也有150hp,太多了吧?OK,1050 Adventure马力只有95hp,正常人也绝对够用了。

而且1050 Adventure车身较轻,更迎合大众所需。1050的引擎排气量、缸径冲程都和1190有别,不是把1190 detuned变简单,为了控制售价。新车的电子循迹系统只有Sport/Street/Rain三种模式,Off-road模式要另外加钱买。WP前悬挂直径由48mm缩小至43mm,避震行程由190mm减至185mm。ABS系统的规格也比1190低一点。尾胎宽度也由170mm减至150mm。好消息是,1050的座高低至850mm,比起1190和1290都要低。但车身重量仍和1190一样不变。

单看账面数值,1050 Adventure的输出好像不见了一大截。请留意新车峰输出的转数,比起1190和1290少了3,300rpm。1050的峰值马力和扭力输出所需转数只是6,200pm和5,750rpm,比起1190和1290的9,500rpm &7,500rpm,少了一大截。在现实环境中,出力更早的1050 Adventure,更易发挥引擎潜力。若只是跑山攻弯的话,更加不会有缺少了什么的感觉。

随着1050的出现,KTM Adventure系列变得完整。入门版、劲版、越野劲版和超级劲版都一应俱全。四车之中,其实要买就买最便宜的,或只买最贵的。

文章关键词:

KTM 1050

责任编辑:王青
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