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张青:重机车文化将会引领全新的摩托消费观

2014-11-18 09:38:08来源:越野e族

越野e族:您好,感谢您接收采访。胜利创立于1997年,对这样一个比较年轻的品牌来说,它在美国以及其他国家的发展情况怎么样?

张青:胜利品牌现在在欧洲、南美、北美发展的非常好,销量是远超预期的。虽然从我的角度来说中国市场这两年的发展速度稍微慢了点,但是以胜利产品本身的后劲来说,我对它的未来抱有很大的希望。

越野e族:胜利是2012年进入中国市场的,为什么要选择这样一个时间节点进入中国市场?

张青:虽然胜利2012年才引入的中国,但是在此之前我们对中国市场做了很长时间的调研。2010年北极星进入中国市场以后,我们的发展是非常不错的,正好在那个时候,也已经预测到了大排量摩托车在中国有很好的发展前景。2012年正好是北极星进入中国2年,且我们也看到了大排量摩托车在中国的发展趋势,所以两项一结合,才把胜利引入进来。

越野e族:胜利是一个比较年轻的摩托车品牌,那它如何与早已进入中国市场的其他品牌竞争,它的优势是什么?

张青:胜利主要的竞争优势首先是产品,在动力上有1700cc的选择;在舒适性上,座椅是业界最低的635mm,这样一来脚就可以踏到地上;我们还有业界最大的储物柜,容量达到110升;另外在外观设计上,流畅的线条和时尚的外观会令人眼前一亮。其次,我们致力于拓展新的市场,胜利的车主超一半是第一次买机车,相当于我们培养了新一代的机车手,他们除了看重产品的性能以外,更加注重车辆的外观。再集合我们优秀的经销商网络储备、服务体系搭建等。这几项结合起来,使我们相当有竞争力。

越野e族:我们都知道胜利在2011年收购了并复活了美国历史上最悠久的印第安品牌,那两个品牌旗下产品会有怎样的差异化?

张青:印第安在机车领域是一个非常大哥级别的牌子,如果说机车和摇滚乐代表美式文化,那么美式机车的代表应该就是印第安。第一台美式机车应该就是印第安牌子的,它所蕴含的经典和大哥地位是不容撼动的,只不过在四十年代由于经营出现了问题,导致了不佳的业绩。而我们在2011年复活了印第安这个品牌,结合它所蕴含的经典文化和传统,再加上我们无与伦比的科技研发实力和设计,使它成为一款既有品牌底蕴又有优异性能的机车。而胜利是个新锐品牌,相较于印第安来说比较年轻,胜利的产品要更讲究动力、越野以及时尚。在产品定位上,印第安要更加偏重复古经典,而胜利要更加偏重科技时尚。

越野e族:印第安既然是老大哥级别的机车,何时准备引进中国?

张青:关于印第安进入中国,我们正在积极的运筹,具体时间还不能确定。

越野e族:目前中国多地禁摩、限摩,很多地方摩托车是不允许进城的,那针对中国这个特殊的市场环境,您是怎么看的?

张青:禁摩和限摩说到底是个历史产物,随着现在摩托车产业在发生结构性的变化,出现了很多非代步型的大排量摩托车。这种摩托车本身带来了新的消费观念和文化观念。目前国内有些城市已经开始放宽限制,当然在政策这方面我们也会和其他摩托车厂商共同努力的。

越野e族:感谢您接受越野e族采访。

文章关键词:

北极星 胜利 VICTORY 印第安

责任编辑:李彤飞
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